УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ

Действительность

2. Подписание данного Соглашения Судовладельцем и/или его Агентом становится действительным и обязывает Судовладельца выполнять указанные далее обязательства только при условии, что Судовладелец фактически получит суммы платежей, указанные в Пункте 1 на 1-й странице.

Передача / Страховка / Задержка передачи

3. Судовладелец согласен:

a) Оборудовать Яхту и передать её Чартеринговой компании без команды, в чистом состоянии, готовой к морю, со всем оборудованием и снаряжением, указанными в официальном предложении судовладельца/агента, в перечне имущества в надлежащем рабочем и мореходном состоянии в согласованном на 1-й странице порту посадки.

b) Застраховать Яхту и её оборудование в соответствии с греческим законодательством от пожара, морских рисков и рисков столкновения, ущерба третьих лиц и от любых потерь или повреждений, превышающих согласованный залоговый депозит. Чартеринговая компания, таким образом, освобождается от любой и всей ответственности, которая покрывается указанным Полисом, при условии, что такие потери или повреждения не вызваны или не способствовались каким-либо актом грубой халатности или умышленным нарушением с его стороны. Судовладелец не несёт никакой ответственности за потерю или повреждение личного имущества Чартеринговой компании или за любой вред, причинённый Чартеринговой компании или любому лицу, находящемуся на борту с его разрешения.

c) Приложить все разумные усилия, чтобы обеспечить передачу Яхты в дату и в порт, указанные на 1-й странице настоящего документа, но если Яхта по любой причине не будет доступна, Чартеринговая компания имеет право выбрать один из следующих вариантов:

I. При условии, что это позволяет последующее чартеринговое обязательство в отношении Яхты и что Судовладелец согласен, продлить период чартеринга на тот же период времени, на который была отложена передача.

II. Оставить дату окончания без изменений, как указано в Пункте 1 настоящего документа, и быть возмещённой Судовладельцем суммой, пропорциональной времени, на которое была отложена передача, по ставке, соответствующей общему размеру чартеринговых сборов в Пункте 1 настоящего документа.

III. Если задержка передачи превышает одну четвёртую (1/4) от общего времени чартеринга, расторгнуть данное Соглашение и быть возмещённой Судовладельцем с полной суммой, уплаченной за данный чартеринг. В любом из событий, упомянутых в данном Пункте, ни одна из сторон не несёт ответственность за выплату другой стороне какой-либо иной компенсации за любые потери или убытки, вытекающие из сокращения или расторжения данного Соглашения.

IV. Принять аналогичное судно, предложенное Судовладельцем/Агентом.

4. Чартеринговая компания согласна:

a) Вернуть Яхту Судовладельцу в согласованную дату, время и порт, как указано на 1-й странице, вместе со всем её оборудованием в том же хорошем состоянии, в котором она была при передаче. Если по какой-либо причине, включая погодные условия, она не сможет вернуть Яхту в указанные дату, время и порт, платить Судовладельцу демередж по ставке цены чартеринга в день настоящего Соглашения, увеличенной на пятьдесят процентов (50%), за каждый день или часть дня после этого до осуществления передачи. Если она оставит Яхту в каком-либо месте, отличном от порта, указанного в данном Пункте, платить Судовладельцу все расходы, связанные с перевозкой яхты в порт возврата и пропорциональный демередж, указанный выше, за количество дней, необходимых для этого перевоза, а также за любые потери или повреждения, не покрытые полисом страховки, которые могут произойти или произойти с яхтой до того момента, пока она не будет вновь передана Судовладельцу.

b) Оставить на возвратном депозите и в качестве гарантии у Судовладельца при передаче Яхты сумму, согласованную для покрытия полностью или частично любых требований Судовладельца в отношении любых потерь или повреждений Яхты и/или её оборудования, не возмещаемых в соответствии с полисом страховки, и любых требований Судовладельца в отношении положений Пункта 4 (a) выше. Указанный выше депозит должен быть возвращен Чартеринговой компании в соответствии с вышеуказанными положениями после проверки яхты, её оборудования и её описи Судовладельцем.

c) Не использовать Яхту для гонок или буксировки другого судна, за исключением чрезвычайных ситуаций, или, как правило, для каких-либо целей, отличных от частного удовольствия Чартеринговой компании и её экипажа, которая должна включать не менее (1) квалифицированного Капитана и (1) опытного члена экипажа, но не более максимального количества пассажиров в соответствии с официальными документами судна, или размещать на борту любое лицо, отличное от лиц, указанных в списке экипажа, или брать Яхту или позволять её брать за пределы территории греческих морей, или передавать Яхту в субаренду без письменного согласия судовладельца.

d) Не позволять никому на борту совершать какие-либо действия, противоречащие таможенному законодательству Греции или любой другой страны или противоречащие законам, касающимся рыболовства или подводной охоты, не искать и/или не овладевать объектами археологического характера или ценности, и в том случае, если какие-либо такие действия совершаются, данное Соглашение вступает в силу прекращается, но без ущерба для прав Судовладельца, и Чартеринговая компания будет нести единую ответственность и должна будет ответить перед надлежащими Органами власти.

e) Принять все возможные профилактические меры и меры предосторожности во избежание доведения Яхты в состояние, в котором Яхта должна быть отбуксирована в какую-либо точку другим судном, но если такая необходимость возникнет, несмотря на усилия Чартеринговой компании, немедленно уведомить собственника и если такой контакт невозможен, договориться с капитаном другого судна по цене, которая должна быть уплачена, прежде чем позволить буксировку яхты.

f) Не выходить из портовой зоны или якорной стоянки, если сила ветра составляет или прогнозируется превышение семи (7) баллов по шкале Бофорта, или если портовые Органы власти наложили запрет на парусный спорт, или пока яхта имеет неотремонтированные повреждения или какие-либо её жизненно важные части, такие как двигатель, паруса, рангоут, трюмный насос, якорное оборудование, огни навигации, компас, спасательное оборудование и т.д., не находятся в надлежащем рабочем состоянии или без достаточных запасов топлива, или, как правило, когда погодные условия или состояние яхты, или состояние её экипажа, или их комбинация, касающиеся безопасности яхты и её команды, сомнительны.

g) По мере необходимости оперативно уменьшать парусность и не позволять яхте находиться под парусом большей площадью, чем та, которая обеспечивает удобный парусный спорт без чрезмерных нагрузок и напряжений на оснастке и парусах, не плавать на яхте в каких-либо районах, недостаточно покрытых имеющимися у него картами, или без предварительного тщательного изучения карт района и других печатных пособий на борту, не плавать на яхте ночью без всех функционирующих навигационных огней или без надлежащего дежурства на палубе.

h) Вести судовой журнал яхты в актуальном состоянии, отмечая каждый день порт захода, состояние яхты и её оборудования, любые изменения в составе экипажа при нахождении в море, регулярно время, позиции, погодные условия, план парусов и часы работы двигателя.

i) Планировать и осуществлять маршрут яхты таким образом, чтобы достичь порта захода, находящегося на самом дальнем расстоянии от точки, в которой яхта должна быть возвращена судовладельцу (Точка поворота), в течение первой одной трети (1/3) периода чартеринга и чтобы за два дня до окончания чартеринга порт захода яхты находился на расстоянии не более сорока (40) морских миль от точки, в которой яхта должна быть возвращена Судовладельцу.

j) Докладывать по телефону Судовладельцу через разумные промежутки времени о местоположении и состоянии яхты и её пассажиров, а также в случае любого повреждения яхты.

k) Изучить и приобрести практические знания любого печатного материала, касающегося надлежащего управления яхтой и условиями в районе круизного маршрута, который может быть предоставлен ему Судовладельцем.

НАСТОЯЩИМ ДАЛЕЕ СОГЛАСОВАНО между сторонами настоящего документа:

5. Квалификация Чартеринговой компании в парусном спорте

Данное Соглашение заключается на основе компетентности Чартеринговой компании в парусном спорте, мореходстве и навигации, заявленной им в письменной форме, и в случае обнаружения какой-либо ошибки, пропуска или неправильного толкования в этом отношении, Судовладелец имеет право немедленно расторгнуть данное Соглашение и оставить чартеринговые сборы.

6. Проверка квалификации в парусном спорте

Судовладелец (или его представители) может потребовать от Чартеринговой компании и её экипажа продемонстрировать компетентность в управлении и навигации яхты безопасно путём фактического управления яхтой в море с Судовладельцем (или его представителем) на борту, и если Чартеринговая компания и/или её экипаж не удовлетворят Судовладельца в этом отношении, Судовладелец может расторгнуть данное Соглашение, как указано в Пункте 5 выше, или разместить на яхте капитана, если таковой, приемлемый для обеих Судовладельца и Чартеринговой компании, доступен, за счёт Чартеринговой компании, на столько дней, сколько Судовладелец сочтёт необходимым для безопасности яхты и её пассажиров, и любое время, необходимое для такой проверки компетентности Чартеринговой компании, и капитана будет частью согласованного периода Чартеринга.

7. Передача Яхты и требуемое время

Передача яхты Чартеринговой компании будет осуществлена в начале периода чартеринга, указанного на 1-й странице. Время, необходимое для демонстрации яхты Чартеринговой компании и для ознакомления с ней, должно быть частью согласованного времени чартеринга. Свободное использование яхты будет предоставлено Чартеринговой компании после подписания формы передачи.

8. Принятие Яхты - Ответственность Чартеринговой компании

До подписания указанной формы Чартеринговая компания имеет право тщательно проверить яхту, её оборудование и её опись, чтобы убедиться, что всё доступно в надлежащем рабочем состоянии, за исключением случаев, которые могут быть отмечены в нашей форме приёма-передачи, но подписание формы приёма-передачи Чартеринговой компании считается подтверждением принятия яхты, которая впоследствии будет полностью находиться в ответственности Чартеринговой компании, и Чартеринговая компания не имеет права претендовать на возмещение любых потерь товара или расходов, вызванных каким-либо происшествием, поломкой или отказом какой-либо части яхты. В маловероятном случае, вызванном нормальным износом, механического/электрического или других серьёзных отказов, собственник/агент обязан отремонтировать яхту в течение 36 часов с момента уведомления Чартеринговой компанией судовладельца/агента без какой-либо компенсации. Собственник или его представители не будут принимать никакие претензии после высадки с судна в отношении состояния судна, механического/электрического или других серьёзных отказов, если Чартеринговая компания не уведомила об этом во время периода чартеринга.

9. Текущие расходы - Ремонт повреждений

После передачи расходы на портовые сборы, воду, топливо, масла и любые другие запасы, необходимые, а также ремонт любых повреждений или отказов, которые могут произойти, пока яхта находится в ответственности Чартеринговой компании и которые не являются результатом нормального и естественного износа, должны быть произведены Чартеринговой компанией за её счёт, при условии, что она предварительно получила согласие Судовладельца на техническую пригодность ремонта, который должен быть произведён. В случае ремонта повреждений или отказов, явно вытекающих из нормального и естественного износа, Чартеринговая компания должна предварительно получить согласие Судовладельца в отношении стоимости и технической пригодности этих ремонтов, и Чартеринговая компания должна собрать соответствующие квитанции, по которым она будет возмещена Судовладельцем в конце чартеринга.

10. Установление повреждений

Если какое-либо происшествие или повреждение вызвано яхтой, Чартеринговая компания должна запросить у ближайшего Органа власти порта установление повреждения или происшествия и обстоятельства, при которых оно произошло, и сделать письменный отчёт и заявление об этом и уведомить Судовладельца одновременно.

11. Политика отмены

Если Чартеринговая компания отменит бронирование, применяются следующие сборы за отмену, основанные на дате письменного уведомления об отмене в отношении запланированной даты посадки:

1. Отмена более чем за 90 дней до посадки: Сбор за отмену: 20% от общего размера чартеринговых сборов (эквивалентно первому платежу – невозвратный).
2. Отмена между 89 и 46 днями до посадки: Сбор за отмену: 50% от общего размера чартеринговых сборов (эквивалентно первому и второму платежам – невозвратные).
3. Отмена за 45 дней или менее до посадки: Сбор за отмену: 100% от общего размера чартеринговых сборов (без возврата).
4. Неявка: 100% всех причитающихся сумм, включая чартеринговые сборы, обязательные и дополнительные услуги и любые сборы за экипаж.

Услуги экипажа (капитан / хозяйка) – сборы за отмену:

• Более чем за 36 дней до посадки: 20% от сборов за экипаж.
• От 22 до 35 дней до посадки: 50% от сборов за экипаж.
• За 21 день или менее до посадки: 100% от сборов за экипаж.

Дополнительные условия:

• Все отмены должны быть представлены в письменной форме.
• Любые банковские или операционные комиссии, связанные с возвратом (если применимо), несёт Чартеринговая компания.
• Если Чартеринговая компания получает замещающее бронирование на те же даты и условия, TAILWIND SINGLE MEMBER P.C. может, по своему усмотрению, возвратить часть сбора за отмену, за вычетом административных расходов.
• Отмена дополнительных услуг, забронированных у сторонних поставщиков, подлежит их индивидуальным условиям отмены (например, страховка, оформленная через другую компанию; любая комиссия относится к агентству, через которое был забронирован чартер, и регулируется условиями этого агентства).
• Если Чартеринговая компания не может путешествовать, но остальная часть экипажа продолжает чартеринг, TAILWIND SINGLE MEMBER P.C. должна быть уведомлена в письменной форме, чтобы бронирование могло быть отрегулировано; если Чартеринговая компания была назначенным капитаном, профессиональный капитан может быть организован за применимый сбор.

12. Полная потеря Яхты

Если яхта становится фактической или конструктивной полной потерей до или во время периода чартеринга, данное Соглашение считается прекращённым, и Чартеринговая компания возмещает Судовладельцу все чартеринговые деньги, уплаченные авансом Судовладельцу, только в случае, если потеря произошла до периода чартеринга, или во время периода чартеринга, при условии, что Чартеринговая компания или её экипаж не были ответственны за потерю.

13. Специальные положения

Специальные положения, если таковые имеются, указанные в Приложении, полностью принимаются и составляют часть данного соглашения.

14. Возврат на базу

Яхта должна быть возвращена на базу в день перед окончанием чартеринговой контракта не позднее 18:00.

15. Смена экипажа

Смена экипажа разрешена при соблюдении того же контракта и новый список экипажа для использования портовыми органами власти. Новый список экипажа является частью данного контракта и номер контракта чартеринга указан в новом списке экипажа.

16. Ответственность Агента/Судовладельца

Агент/собственник не несёт ответственность за потерянные, повреждённые или украденные личные предметы.

17. Агенты

Агенты действуют добросовестно от имени как Судовладельца, так и Чартеринговой компании, но контрактуют только как агенты и никоим образом не несут никакой ответственности за какие-либо акты, вопросы или вещи, выполненные, совершённые, упущенные или допущенные любой стороной, за исключением ответственности, предусмотренной соответствующим законодательством Греции.

18. Арбитраж споров

В случае возникновения какого-либо спора между сторонами настоящего документа в отношении данного Соглашения или чего-либо содержащегося в нём, такой спор должен быть передан двум Арбитрам в Греции, по одному назначаемому каждой стороной, решение которых должно быть окончательным, или Третейскому судье, который должен быть назначен такими Арбитрами, если и когда они будут не согласны, решение в таком случае Третейского судьи должно быть окончательным.

19. Команда чартеринговой спортивной яхты

Команду чартеринговой спортивной яхты возглавляет Капитан, который нанимается Судовладельцем/Оператором и считается либо её частью, либо пассажиром, который является обладателем требуемых учётных данных для её управления в соответствии с законом.

20. Буксировка тендера

Тендер (надувная лодка) не должен буксироваться, пока яхта находится в пути; он должен быть поднят или убран, как указано при регистрации.

21. Ночной парусный спорт

Парусный спорт ночью не допускается. Яхта должна быть безопасно заякорена или причалена до захода солнца.

22. Обязательное приложение Tailwind

Загрузка приложения Tailwind перед регистрацией является обязательной. Регистрация, список экипажа, документы и поддержка обрабатываются через приложение.

23. Повреждения, выявленные после регистрации

Любые повреждения, выявленные после регистрации, списываются на счёт Чартеринговой компании.

24. Чартеринг с капитаном — повреждения

Для чартеринга с капитаном любые повреждения, за которые несёт ответственность Чартеринговая компания, списываются за счёт залогового депозита / блокировки карты, удерживаемых за чартеринг.

25. Оборудование на борту

Всё оборудование, установленное и предоставленное на судне, — в качестве примера генератор, кондиционер, трап и любое иное оборудование на борту — предоставляется без дополнительной платы и включено в стоимость чартера. Данное оборудование предоставляется в качестве бесплатной услуги; в случае неисправности или выхода из строя во время чартера возврат денежных средств, снижение стоимости чартера или компенсация не производятся.

26. Поломка и ремонт

В случае технической неисправности или повреждения во время чартера судно возвращается в порт посадки для ремонта. Если Чартеринговая компания потребует проведения ремонта в любом ином месте, стоимость ремонта и стоимость перемещения персонала Судовладельца/Оператора к этому месту возлагаются на Чартеринговую компанию.

СОГЛАСИЕ НА ОБРАБОТКУ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

Я свободно даю своё явное согласие в соответствии с Регламентом ЕС 2016/679 (GDPR) на обработку (т.е. сбор, регистрацию, организацию, структурирование, хранение, адаптацию, изменение, извлечение, консультацию, передачу, распространение или любой другой вид обработки) моих персональных данных вам и вашим работникам и сотрудникам через электронную почту или любое другое средство. Это согласие даётся в целях заявления о моём намерении зафрахтовать яхту, подписать чартеринговый договор и выполнить данный чартеринг, а также для использования моих данных в коммерческих целях, для передачи собственнику яхты или другим профессионалам для целей передачи яхты, её услуги и т.д., а также для любых обновлений, которые могут произойти. Я также даю своё согласие на получение будущих обновлений новых или аналогичных услуг для лучшего обслуживания, на получение персонализированных услуг для меня и, наконец, для исследовательских и социальных целей. Я даю своё согласие на создание и ведение, для всех вышеуказанных типов обработки, архива (электронного и/или в бумажном виде). Я был проинформирован вами о всех моих правах как субъекта персональных данных (т.е. о моих правах на доступ к моим данным, получение информации, запрос на исправление или ограничение, моём праве на удаление (право быть забытым), праве на переносимость данных и моём праве на возражение). Компания, которой предоставлены персональные данные, заявляет, что эти собранные персональные данные будут храниться в архиве Компании до тех пор, пока субъект персональных данных не воспользуется одним из указанных выше прав.

Все цены на чартер и дополнительные услуги могут измениться без предварительного уведомления. Цена гарантируется только после подтверждения бронирования. Если опция истекает до подтверждения, бронирование пересчитывается по ценам, действующим на тот момент.