WARUNKI I POSTANOWIENIA

Ważność

2. Podpis niniejszej Umowy przez Armadora i/lub jego Agenta staje się ważny i wiąże Armatora jego niżej wymienionymi zobowiązaniami wyłącznie pod warunkiem, że Armador rzeczywiście otrzyma sumy płatności wskazane w Klauzuli 1 na stronie 1. Wszystkie ceny czarteru i dodatków mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Cena jest gwarantowana dopiero po potwierdzeniu rezerwacji. Jeśli opcja wygaśnie przed potwierdzeniem, rezerwacja jest wyceniana ponownie według cen obowiązujących w tym momencie.

Dostarczenie / Ubezpieczenie / Opóźnione Dostarczenie

3. Armador zobowiązuje się:

a) Wyposażyć Jacht i przekazać go Najemcy bez załogi, czysty, gotowy do żeglugi, ze wszystkim sprzętem i wyposażeniem wskazanym w oficjalnej ofercie właściciela/agenta, liście inwentaryzacyjnej w należytym stanie i zdolności do pływania na uzgodnionym porcie zaokrętowania wskazanym na stronie 1.

b) Ubezpieczyć Jacht i jego wyposażenie zgodnie z Prawem greckim, od ryzyka pożaru, zagrożeń morskich i kolizji, szkód wyrządzonych stronom trzecim oraz przed wszelkimi stratami lub szkodami przekraczającymi uzgodniony kaucję zabezpieczającą. Najemca jest zatem zwolniony z wszelkiej odpowiedzialności, która jest objęta wspomnianą Polisą, pod warunkiem, że strata lub szkoda nie została spowodowana lub przyczyniła się do niej żaden czyn winy umyślnej lub rażącego niedbalstwa z jego strony. Armador nie ponosi odpowiedzialności za stratę lub szkodę mienia osobistego Najemcy lub za jakikolwiek uraz Najemcy lub jakiejkolwiek osoby na pokładzie za jego zezwoleniem.

c) Dołożyć wszelkich rozsądnych wysiłków, aby zapewnić dostarczenie Jachtu w dacie i porcie wskazanym na stronie 1 niniejszego dokumentu, ale jeśli z jakiegokolwiek powodu jacht nie będzie dostępny, Najemca będzie mieć prawo wyboru jednej z następujących możliwości:

I. Pod warunkiem, że pozwala na to następujące zobowiązanie czarterowe Jachtu i że Armador wyrazi na to zgodę, przedłużyć okres czarteru o tę samą ilość czasu, o którą opóźniono dostarczenie.

II. Pozostawić datę zakończenia bez zmian, jak w Klauzuli 1, i otrzymać zwrot od Armatora kwotę proporcjonalną do czasu, o który opóźniono dostarczenie, w wysokości odpowiadającej całkowitym opłatom czarterowym wskazanym w Klauzuli 1.

III. Jeśli opóźnienie dostarczenia przekracza jedną czwartą (1/4) całkowitego czasu czarteru, anulować niniejszą Umowę i otrzymać zwrot od Armatora całej kwoty zapłaconej za ten charter. W każdym z przypadków wymienionych w niniejszej Klauzuli żadna ze stron nie ponosi odpowiedzialności za zapłacenie drugiej stronie jakiejkolwiek innej odszkodowania za jakąkolwiek stratę lub szkodę wynikającą ze skrócenia lub anulowania niniejszej Umowy.

IV. Zaakceptować podobny jacht zasugerowany przez Armatora/Agenta.

4. Najemca zobowiązuje się:

a) Zwrócić Jacht Armadorowi w uzgodnioną datę, godzinę i porcie, jak wskazano na stronie 1, wraz ze wszystkim jego wyposażeniem w tym samym dobrym stanie, w jakim był w momencie przejęcia. Jeśli z jakiegokolwiek powodu, wliczając warunki pogodowe, nie dokona zwrotu Jachtu w wyżej wymienionej dacie, godzinie i porcie, będzie zobowiązany zapłacić Armadorowi demereż w wysokości ceny czarteru za dzień niniejszej Umowy zwiększonej o pięćdziesiąt procent (50%) za każdy dzień lub część dnia, aż do dokonania zwrotu. Jeśli pozostawi Jacht w jakimkolwiek innym miejscu niż port wyznaczony w niniejszej Klauzuli, będzie zobowiązany zapłacić Armadorowi wszystkie wydatki związane z przeniesieniem jachtu do portu zwrotu i proporcjonalny demereż jak wyżej za liczbę dni wymaganych do tego przesunięcia, a także za wszelkie straty lub szkody niezasięgnięte polisą ubezpieczeniową, które mogą wystąpić na jachcie lub jachtowi do czasu, aż Armador ponownie go przejmie.

b) Pozostawić kaucję zwrotną i jako gwarancję u Armatora w momencie przejęcia Jachtu ustalone kwotę, aby pokryć całość lub część jakiegokolwiek roszczenia Armatora w odniesieniu do wszelkich strat lub szkód wyrządzonych Jachtowi i/lub jego wyposażeniu niemożliwych do odzyskania na podstawie polisy ubezpieczeniowej oraz wszelkie roszczenia Armatora w odniesieniu do postanowień Klauzuli 4 (a) powyżej. Wyżej wymieniona kaucja będzie zwrócona Najemcy, z zastrzeżeniem powyższych postanowień, po inspekcji jachtu, jego sprzętu i inwentarza przez Armatora.

c) Nie używać Jachtu do regat lub holowania innego jachtu, z wyjątkiem sytuacji awaryjnej, lub ogólnie do jakiegokolwiek innego celu niż prywatna przyjemność Najemcy i jego załogi, która powinna obejmować nie mniej niż (1) wykwalifikowanego Kapitana i (1) doświadczonego członka załogi, ale nie więcej niż maksymalnie pasażerów zgodnie z oficjalnymi dokumentami jachtu, niezamieszkiwania na pokładzie żadnej osoby innej niż osoby wymienione na liście załogi ani brania Jachtu lub pozwalania na jego zabranie poza obszar mórz greckich ani podnajmowania Jachtu bez pisemnej zgody właściciela.

d) Nie dopuścić, aby żadna osoba na pokładzie popełniła czyn niezgodny z prawem celnym Grecji lub jakiegokolwiek innego kraju lub niezgodny z przepisami dotyczącymi łowienia ryb lub podwodnego łowienia ani nie szukała i/lub nie weszła w posiadanie przedmiotów o charakterze archeologicznym lub wartości i że w przypadku popełnienia jakiegokolwiek takiego czynu niniejsza umowa rozwiąże się niezwłocznie, ale bez uszczerbku dla praw Armatora i że Najemca będzie ponosić samodzielnie wszelkie wynikające z tego odpowiedzialności i będzie odpowiadać samodzielnie przed właściwymi Władzami.

e) Podjąć wszelkie możliwe środki zapobiegawcze i ostrożność, aby nie doprowadzić Jachtu do stanu, w którym jacht będzie musiał być holowany do jakiegokolwiek punktu przez inny jacht, ale jeśli taka konieczność się pojawi, pomimo wysiłków Najemcy, niezwłocznie powiadomić właściciela i jeśli taki kontakt jest niemożliwy, wynegocjować i uzgodnić z kapitanem drugiego jachtu cenę, którą należy zapłacić, przed pozwoleniem na holowanie jachtu.

f) Nie opuszczać portu ani kotwicy, jeśli siła wiatru wynosi lub przewiduje się, że wyniesie ponad siedem (7) na Skali Beauforta lub jeśli Władze portowe nałożyły zakaz żeglugi lub podczas gdy jacht ma nienaporawioną szkodę lub którakolwiek z jego istotnych części, takie jak silnik, żagle, olinowanie, pompa osuszająca, wyposażenie zakotwiczające, światła nawigacyjne, kompas, wyposażenie bezpieczeństwa itp. nie funkcjonuje prawidłowo lub bez wystarczających zapasów paliwa lub ogólnie, gdy warunki pogodowe lub stan jachtu lub jego załogi lub ich kombinacja dotycząca bezpieczeństwa jachtu i jego załogi są wątpliwe.

g) W razie potrzeby szybko zmniejszyć powierzchnię żagli i nie dopuścić, aby jacht żeglował pod większą powierzchnią żagli niż ta, która zapewnia wygodną żeglugę bez nadmiernych napięć i naprężeń na olinowaniu i żaglach, nie żeglować jachtem na żadnym obszarze niewystarczająco objętym posiadanymi wykresami lub bez wcześniejszego dokładnego studiowania wykresów obszaru i innych drukowanych pomocy na pokładzie, nie żeglować jachtem w nocy bez wszystkich funkcjonujących świateł nawigacyjnych lub bez wystarczającej wachty na pokładzie.

h) Aktualizować dziennik jachtu, notując każdego dnia port zawinięcia, stan jachtu i jego wyposażenia, wszelkie zmiany w składzie załogi podczas żeglugi, regularnie czasy pozycji, warunki pogodowe, plan żagli i godziny pracy silnika.

i) Planować i realizować trasę jachtu w taki sposób, aby dotrzeć do portu zawinięcia najdalej od punktu, w którym jacht musi być zwrócony armadorowi (Punkt Zwrotu) w ciągu pierwszej jednej trzeciej (1/3) okresu czarteru i aby dwa dni przed zakończeniem czarteru port zawinięcia jachtu leżał w odległości nie większej niż czterdzieści (40) mil morskich od punktu, w którym jacht ma być zwrócony Armadorowi.

j) Raportować telefonicznie Armadorowi w rozsądnych przedziałach czasowych pozycję i stan jachtu oraz jego pasażerów, a także w przypadku jakiejkolwiek szkody wyrządzonej jachtowi.

k) Studiować i nabyć praktyczną wiedzę na temat wszelkich drukowanych materiałów odnoszących się do prawidłowego obsługiwania jachtu i warunków panujących w obszarze żeglugi, które mogą być mu udostępnione przez Armatora.

NINIEJSZYM DALEJ UZGODNIONO przez i pomiędzy stronami:

5. Kwalifikacje Żeglarskie Najemcy

Niniejsza umowa zostaje zawarta na podstawie kompetencji Najemcy w żeglarstwie, seamanstwie i nawigacji deklarowanej przez niego na piśmie i w przypadku odkrycia jakiegokolwiek błędu, pominięcia lub błędnej interpretacji w tym względzie, Armador będzie uprawniony do niezwłocznego rozwiązania niniejszej Umowy i zatrzymania opłat czarterowych.

6. Test Kompetencji Żeglarskiej

Armador (lub jego reprezentanci) mogą wymagać od Najemcy i jego załogi wykazania się kompetencją w bezpiecznym obsługiwaniu i nawigowaniu jachtem poprzez rzeczywistą obsługę jachtu na morzu z Armatorem (lub jego reprezentantem) na pokładzie i jeśli Najemca i/lub jego załoga nie spełnią oczekiwań Armatora w tym względzie, Armador może rozwiązać niniejszą Umowę jak stwierdzono w Klauzuli 5 powyżej lub umieścić na pokładzie jachtu kapitana, jeśli taki zaakceptowany przez Armatora i Najemcę jest dostępny, na koszt Najemcy, na tyle dni, ile Armador uzna za konieczne dla bezpieczeństwa jachtu i jego pasażerów i wszelki czas wymagany do tego testu kompetencji Najemcy i kapitana będzie częścią uzgodnionego okresu czarteru.

7. Przejęcie Jachtu i Czas Wymagany

Dostarczenie jachtu Najemcy zostanie dokonane w momencie rozpoczęcia okresu czarteru wyznaczonego na stronie 1. Czas wymagany do zademonstrowania jachtu Najemcy i zaznajomienia go z nim będzie częścią uzgodnionego czasu czarteru. Bezpłatne użytkowanie jachtu będzie przyznane Najemcy po podpisaniu formularza przejęcia.

8. Akceptacja Jachtu - Odpowiedzialność Najemcy

Przed podpisaniem wyżej wymienionego formularza Najemca będzie mieć prawo do gruntownej inspekcji jachtu, jego sprzętu i jego inwentarza, aby stwierdzić, że wszystko jest dostępne w dobrym stanie pracy, z wyjątkiem tego, co może być zanotowane w naszym formularzu akceptacji dostarczenia, ale podpis formularza akceptacji dostarczenia przez Najemcę będzie uważany za oznaczający akceptację jachtu, który następnie będzie w pełnej odpowiedzialności Najemcy i Najemca nie będzie miał prawa domagać się w żadnej stracie przedmiotu lub wydatku poniesionym wskutek wypadku, awarii lub uszkodzenia jakiejkolwiek części jachtu. W mało prawdopodobnym wypadku, z powodu normalnego zużycia, mechanicznej/elektrycznej lub innej poważnej awarii, właściciel/agent ma obowiązek naprawy jachtu w ciągu 36 godzin od zawiadomienia Najemcy do właściciela/agenta, bez żadnej kompensacji. Armador lub jego reprezentanci nie będą przyjmować żadnych roszczeń po wyjściu z jachtu dotyczących stanu jachtu, mechanicznego/elektrycznego lub innej poważnej awarii, jeśli Najemca nie powiadomił o tym wcześniej podczas okresu czarteru.

9. Bieżące Wydatki - Naprawa Szkód

Po przejęciu wydatki na opłaty portowe, wodę, paliwa, oleje i wszelkie inne zapasy wymagane, a także naprawa wszelkich szkód lub awarii, które mogą się pojawić podczas, gdy jacht jest w odpowiedzialności Najemcy i które nie wynikają z normalnego i naturalnego zużycia, będą dokonywane przez Najemcę na jego koszt, pod warunkiem że wcześniej otrzymał zgodę Armatora na techniczną przydatność naprawy do wykonania. W przypadku napraw szkód lub awarii wynikających wyraźnie z normalnego i naturalnego zużycia, Najemca musi wcześniej otrzymać zgodę właściciela na koszt i techniczną przydatność tych napraw i Najemca będzie zbierać odpowiednie rachunki, za które będzie mu zwrócony przez Armatora na koniec czarteru.

10. Ustalenie Szkód

Jeśli jakakolwiek wypadek lub szkoda zostały spowodowane przez jacht, Najemca będzie prosić najbliższą Władzę portową o ustalenie szkody lub wypadku i okoliczności, w których zostały spowodowane oraz sporządzenie pisemnego sprawozdania i oświadczenia na ten temat i jednocześnie powiadomi Armatora.

11. Polityka Anulowania

Jeśli Najemca anuluje rezerwację, obowiązują następujące opłaty za anulowanie, oparte na dacie pisemnego zawiadomienia o anulowaniu w stosunku do planowanej daty zaokrętowania:

1. Anulowanie ponad 90 dni przed zaokrętowaniem: Opłata za anulowanie: 20% całkowitej opłaty czarterowej (odpowiadająca pierwszej płatności – bezzwrotna).
2. Anulowanie od 89 do 46 dni przed zaokrętowaniem: Opłata za anulowanie: 50% całkowitej opłaty czarterowej (odpowiadająca pierwszej i drugiej płatności – bezzwrotna).
3. Anulowanie 45 dni lub mniej przed zaokrętowaniem: Opłata za anulowanie: 100% całkowitej opłaty czarterowej (brak zwrotu).
4. Niestawiennictwo: 100% wszystkich kwot należnych, w tym opłata czarterowa, obowiązkowe i opcjonalne dodatki oraz wszelkie opłaty za załogę.

Usługi załogi (kapitan / hostessa) – opłaty za anulowanie:

• Ponad 36 dni przed zaokrętowaniem: 20% opłat za załogę.
• Od 22 do 35 dni przed zaokrętowaniem: 50% opłat za załogę.
• 21 dni lub mniej przed zaokrętowaniem: 100% opłat za załogę.

Postanowienia Dodatkowe:

• Wszystkie anulowania muszą być przesłane na piśmie.
• Wszelkie opłaty bankowe lub transakcyjne związane ze zwrotami (jeśli mają zastosowanie) pokrywa Najemca.
• Jeśli Najemca zabezpieczy rezerwację zastępczą na te same daty i warunki, TAILWIND SINGLE MEMBER P.C. może, według swojego uznania, zwrócić część opłaty za anulowanie minus koszty administracyjne.
• Anulowanie dodatków zarezerwowanych u dostawców trzecich podlega ich indywidualnym warunkom anulowania (np. ubezpieczenie wykupione za pośrednictwem innej firmy; ewentualna prowizja dotyczy agencji, za pośrednictwem której dokonano rezerwacji czarteru, i podlega warunkom tej agencji).
• Jeśli Najemca nie może podróżować, ale reszta załogi kontynuuje charter, TAILWIND SINGLE MEMBER P.C. musi być powiadomiony na piśmie, aby rezerwacja mogła być dostosowana; jeśli Najemca był wyznaczonym kapitanem, zawodowy kapitan może zostać zorganizowany za obowiązującą opłatę.

12. Całkowita Strata Jachtu

Jeśli jacht stanie się rzeczywistą lub konstruktywną całkowitą stratą przed lub podczas okresu czarteru, niniejsza Umowa będzie uważana za wygasłą, a Najemca będzie uprawniony do zwrotu od Armatora wszystkich opłat czarterowych zapłaconych z góry Armadorowi wyłącznie w przypadku, gdy strata nastąpiła przed okresem czarteru, lub podczas okresu czarteru, pod warunkiem że Najemca lub jego załoga nie byli odpowiedzialni za stratę.

13. Postanowienia Szczególne

Postanowienia szczególne, jeśli jakieś istnieją, zawarte w Załączniku niniejszego dokumentu są w pełni zaakceptowane i stanowią część niniejszej umowy.

14. Powrót do Bazy

Jacht powinien być zwrócony na bazę dzień przed końcem kontraktu czarterowego najpóźniej o 18:00.

15. Zmiana Załogi

Zmiana załogi jest dozwolona zgodnie z tą samą umową i nową listą załogi do użytku władz portowych. Nowa lista załogi jest częścią tej umowy i numer kontraktu czarterowego jest wskazany na nowej liście załogi.

16. Odpowiedzialność Agenta/Właściciela

Agent/właściciel nie ponosi odpowiedzialności za zagubione, uszkodzone lub skradzione przedmioty osobiste.

17. Agenci

Agenci działają w dobrej wierze w imieniu zarówno Armatora jak i Najemcy, ale działają jako agenci wyłącznie i w żaden sposób nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za wszelkie czyny, sprawy lub rzeczy dokonane, popełnione, pominięte lub zaistniałe po stronie jednej z nich, z wyjątkiem odpowiedzialności przewidzianej w odpowiednich przepisach prawa greckich.

18. Arbitraż Sporów

W przypadku jakiegokolwiek sporu między stronami niniejszej Umowy w odniesieniu do tej Umowy lub jakiegokolwiek zawartego w niej postanowienia, zostanie on skierowany do dwóch Arbitrów w Grecji, po jednym wyznaczonym przez każdą stronę, których decyzja będzie ostateczna lub do Arbitra do wyznaczenia przez takich Arbitrów, jeśli i kiedy się nie zgodzą, decyzja w takim wypadku Arbitra będzie ostateczna.

19. Dowodzenie Jachtem Czarterowanym

Dowodzenie jachtem wypoczynkowym czarterowanym przyjmuje Kapitan, który jest wynajmowany od Armatora/Operatora i jest uważany za jego część, lub pasażera, który jest posiadaczem wymaganych uprawnień do jej dowodzenia, zgodnie z prawem.

20. Holowanie Tender'a

Tender (łódź pneumatyczna) nie może być holowany podczas gdy jacht jest w ruchu; musi być podniesiony lub przechowywany zgodnie z instrukcjami podczas odprawy.

21. Żegluga Nocna

Żegluga nocna jest niedozwolona. Jacht musi być bezpiecznie zakotwiczony lub przycumowany przed zachodem słońca.

22. Obowiązkowa Aplikacja Tailwind

Pobranie aplikacji Tailwind przed odprawą jest obowiązkowe. Odprawę, listę załogi, dokumenty i wsparcie obsługuje się poprzez aplikację.

23. Szkoda Zidentyfikowana Po Odprawie

Wszelka szkoda zidentyfikowana po odprawie jest obciążana na rachunek Najemcy.

24. Czarteru z Kapitanem — Szkody

W przypadku czarterów z kapitanem wszelka szkoda, za którą odpowiada Najemca, jest obciążana kaucją zabezpieczającą / blokadą karty zwrotnej utrzymywaną na czarter.

25. Wyposażenie na pokładzie

Całe wyposażenie zainstalowane i udostępnione na jednostce — tytułem przykładu generator, klimatyzacja, trap oraz wszelkie inne wyposażenie pokładowe — jest zapewniane bez dodatkowych opłat i jest wliczone w cenę czarteru. Wyposażenie to jest udostępniane jako bezpłatne udogodnienie; w przypadku awarii lub usterki w trakcie czarteru nie przysługuje zwrot środków, obniżenie ceny czarteru ani odszkodowanie.

26. Awaria i naprawy

W przypadku awarii technicznej lub uszkodzenia w trakcie czarteru jednostka wraca do portu zaokrętowania w celu naprawy. Jeżeli Czarterujący zażąda, aby naprawa została przeprowadzona w innym miejscu, koszt naprawy oraz koszt transportu personelu Właściciela/Operatora do tego miejsca obciążają Czarterującego.

ZGODA RODO

Dobrowolnie daję moją wyraźną zgodę, zgodnie z Rozporządzeniem UE 2016/679 (RODO), na przetwarzanie (tj. zbieranie, zapisywanie, organizowanie, strukturyzowanie, przechowywanie, dostosowywanie, zmianę, pobieranie, konsultowanie, transmisję, rozpowszechnianie lub jakikolwiek inny rodzaj przetwarzania) moich danych osobowych przez Was i Waszych pracowników oraz współpracowników, za pośrednictwem poczty elektronicznej lub innego środka. Zgoda ta jest udzielana w celu deklaracji mojej intencji czarterowania jachtu, zawarcia umowy czarterowej i wykonania tego czarteru, a także do wykorzystania moich danych do celów komercyjnych, do przekazania właścicielowi jachtu lub innym profesjonalistom, w celu transferu jachtu, jego usług itp. oraz wszelkich aktualizacji, które mogą się pojawić. Udzielam również zgody na otrzymywanie przyszłych aktualizacji nowych lub tych samych usług dla mojej lepszej obsługi, na otrzymywanie spersonalizowanych usług dla mnie i ostatecznie do celów badawczych i społecznych. Daję zgodę, aby dla wszystkich powyższych typów przetwarzania tworzyć i przechowywać archiwum (czy elektroniczne i/lub w formie papierowej). Zostałem poinformowany przez Was o wszystkich moich prawach jako podmiot danych (tj. moim prawie dostępu do moich danych, uzyskania informacji, żądania sprostowania lub ograniczenia, mojemu prawu do usunięcia (prawo do bycia zapomnianym), prawie do przenoszenia danych, i mojemu prawie do sprzeciwu). Firma, której przekazane są dane osobowe, oświadcza, że zebrane dane osobowe będą przechowywane w archiwum Firmy do czasu skorzystania przez podmiot danych z jednego z powyższych praw.